Lennupiletite tippu kere nihkub pilve, kuna lennureiside sektor võtab lõpuks vastu uued tööriistad

Uudised
Tech / Lennupiletite tippu kere nihkub pilve, kuna lennureiside sektor võtab lõpuks vastu uued tööriistad 6 minutit loetud

Pilvandmetöötlus (Foto: rawpixel.com Pexelsilt)



kõrvaklapid ei näita Windows 10

Enamiku tööstusharude teabe-, abi-, piletimüügi- ja broneerimissegmendid on juba ammu oma tegevuse pilve viinud. Lennutööstuse jaoks oli üleminek kaugserverile ja SaaS-i pakkujate platvormile üsna hiljutine. Ligi 30 aastat tagasi alanud teekond kulmineerus lennutööstuse jaoks lõpuks pilves. Lennujaamade, maandumiste, angaaride ja reisijate pärast konkureerivate marsruutide, sihtkohtade ja lennuettevõtjate arvu suurenemise tõttu on aga mitu keerukust ja väljakutset. Sellegipoolest on tipptasemel asutus, kes haldab enamikku lennupiletite hindadega seotud andmetest, enesekindel.

Lennutööstusel, kes on kummalisel kombel käsitsi sisestatud andmete ja muude protsessidega kõvasti vaeva näinud, on nüüd suur kergendus. Reisitööstus ja muud abiteenused võivad olla juba pikka aega oma tooteid, platvorme ja teenuseid pilve viinud. Kuid tegelike lennukeid haldavate ja peamiselt lennupiletite eest vastutavate ettevõtete jaoks on teekond olnud üsna pikk ja veninud. Lennufirma tariifide kirjastamise ettevõttega või rahva seas tuntud nimega ATPCO on ta lõpuks otsustanud suurema osa oma tegevustest viia pilve. ATPCO on eelistatud pilveteenuse pakkujateks valinud Amazoni veebiteenused või AWS. Ettevõte kasutab Routehappy abil piletihindade andmeid rikkaliku sisuga. Pealegi arvatakse, et ATPCO töötab välja oma API-de komplekti, et veelgi soodustada piletimüügiteenuseid ja võimaldada lennuettevõtjatel hindu veelgi täpsustada.



ATPCO on pikka aega olnud ainus ettevõte, millel on kõik asjakohased vastused:

Lennupileti ostmine pole tänapäeval keskmise kliendi jaoks suurem tehniline vaev. Tegelikult haldavad mitmed reisibürood või isegi lennuettevõtjad oma veebiplatvorme, veebirakendusi või nutitelefoni rakendusi, et pakkuda pileti kiireks broneerimiseks mugavust. Lennupileti lõpliku vormistamise tegelik tegu hõlmab mitmeid eeldusi . Lennupileti ostmine hõlmab selliseid küsimusi nagu kuhu ja millal lendate. Millise lennufirma võtate ja kui palju olete nõus piletihinnale kulutama? Mida maksate pagasi eest? Kas tuleb arvestada pimendamiskuupäevadega? Mitu peatust olete valmis tegema? Kas vajate lennul WiFi-d või söögivalikuid?



Enamik ülalnimetatud küsimustest võivad suunata reisijad otse lennufirmade omanduses olevatele ja hallatavatele platvormidele, reisibüroodele, lennupiletite koondamise saidile nagu Expedia või isegi sellisesse rakendusse nagu Google Trips. Kuigi reisijatele neid küsimusi esitatakse, on kõigil lennufirmadel ainult üks platvorm, mis neile vastab. Nendele üliolulistele küsimustele vastanud ettevõte on alati olnud ATPCO. Juba üle viie aastakümne on suuremate lennuettevõtjate ühisomandis olev ettevõte lennufirma ja reisitööstuse jaoks hoolikalt püüdnud koguda ja levitada piletihindu ja hindadega seotud andmeid.



Üllataval kombel võis kogu olla digiteeritud, kuid levitamisprotsess oli šokeerivalt käsitsi, mainis ATPCO juht CIO John Murphy. 'Avaldasime tohutuid raamatuid, need olid mitme tolli paksused. Neil olid kõik hinnad ja tariifid ning reisibürood läbisid need ja nad kirjutasid reisi ehitades pileti käsitsi välja. '



Ütlematagi selge, et andmed, mida ATPCO kogus ja jagas oma seotud lennuettevõtjatele ja seejärel agentidele, on alati olnud tohutu. Statistiliselt öeldes haldab ATPCO 460 lennuettevõtja jaoks enam kui 200 miljonit piletihinda. Lisaks lennufirmadele endale teeb ATPCO koostööd ka reisibüroode, otsingumootorite, ülemaailmsete turustussüsteemide ja valitsustega. See tähendab, et operatsiooni keerukus on üsna kõrge. Pole ime, et ATPCO teekond automatiseeritud ja hallatava teabe digiteerimise suunas algas peaaegu 30 aastat tagasi.

rasked vead/sek

Lennuhindade automatiseerimine ja digiteerimine on ühe ettevõtte jaoks üsna keeruline:

Ehkki ATPCO on keskendunud selle protsessi automatiseerimisele ja sellise keskkonna loomisele, mis kasutab võrguökonoomikat, kui üks ettevõte haldab kõiki neid andmeid, suureneb keerukus, jätkas Murphy. 'Lennufirmade enda eristamiseks kasutatavate mõõtmete arv ja lennupileti täpseks hindamiseks vajalike andmete hulk on jätkuvalt kasvanud.'

Praegu on ATPCO-l umbes 1600 erinevat andmeelementi. Lennufirmad kasutavad neid digitaalseid markereid tavapäraselt oma piletihindade ja hindade täpseks kohandamiseks. Kui lennufirma on rahul, levitab ATPCO lõplikku teavet kogu tööstuses. Teisisõnu, hõlpsasti ühendatavate API-dena saadaval olevad andmeelemendid aitavad lennuettevõtjatel pakkuda konkurentsivõimelisi hindu, püüdes siiski toimingutest kasu lõigata.

Kuna lennufirmad on lennupiletitega alati palju mänginud, on hinnadünaamika olnud aktiivne ettevõtmine, mis ei lõpe kunagi. Hinna manipuleerimine ilmneb pidevalt muutuvatest lennupiletitest üsna selgelt. Tegelikult on potentsiaalsed kliendid juba pikka aega nurisenud, kui kiiresti lennupiletid muutuvad või tõusevad, mõnikord isegi ostu kaalumisel.

Muide, just need mitmed 1600 erinevast andmeelemendist mõjutavad lennupileti lõplikku müügihinda. Lennufirmad ei kasuta aga kunagi kõiki andmeelemente, sest see muudaks protsessi äärmiselt keerukaks. Huvitav on see, et enamik neist elementidest on reisija jaoks olulised, märkis ATPCO peaarhitekt Navid Abbassi. 'Selgus, et selle korstna alumine 60–70 protsenti - kõik alates kliimaseadmest ja toitejahutusest kuni riiulite ja kaablite, füüsiliste serverite, mälumoodulite, kettaseadmete, salvestusprotsessoriteni - oli selle kuulikindel toimimine meie klientide ootuste jaoks ülioluline , nii palju kui meie rakenduste usaldusväärsus ja kättesaadavus. Kuid need ei olnud lisaväärtusega komponendid. '

ATPCO peaarhitekt märkis, et lennufirmad vajasid mitut, kuid kindlasti mitte kõiki andmeelemente. Pealegi teadsid lennufirmad hästi, millised andmeelemendid on kõige olulisemad, ja said kasumi optimeerimiseks tõhusalt manipuleerida, säilitades samas operatiivse efektiivsuse ja klientide mugavuse. Sellest lähtuvalt on ATPCO otsustanud pilvele üle minna. See samm võimaldab ettevõttel ja lennuettevõtjatel keskenduda andmeelementide virna ülaosale. See võimaldaks lennufirmadel lennupiletite otsustamise protsessi täpsemalt reguleerida. Pealegi oleks boonusena ka protsesside pilve viimise eelised, nagu suurandmete analüüs, plokiahel, masinõpe jne.

ATPCO valib AWS-i, kuid kasutab tulevikus nii avalikke kui ka erapilvi:

ATPCO on Amazon Web Servicesile (AWS) ülemineku varajases staadiumis. Kuid kui andmed ja protsessid on edukalt pilve üle kantud, võiks ettevõte eeliste tõeliseks uurimiseks vaadata nii avalikke kui ka eraviisilisi pilvi. Muide, Amazoni ettevõtte pilveteenuste platvorm ehk AWS oli esimene valik peamiselt seetõttu, et ATPCO esimene omandamine selles ruumis töötab oma teenustega samal viisil. Eelmisel aastal tegi ATPCO oma kõigi aegade esimese omandamise. See omandas kaheksa-aastane firma Routehappy hindade andmete täiendamine rikkaliku sisuga. Sisu sisaldaks teavet lendude kohta, näiteks lennuki paigutus, meelelahutusvõimalused ja toiduvalikud. Tundus, et ATPCO lisas rohkem andmeelemente, mis said lennureisijate jaoks üha enam tähelepanu. Nüüd on aga ilmnenud, et ettevõte kaalus tõsiselt oma tegevuse viimist pilve.

Routhappy töötab juba AWS-is. Seega võib ATPCO säilitada Amazon oma pilveteenuste pakkujana. Abbassi kinnitas, et ATPCO seab avalike pilveteenuse pakkujate hindamisel esikohale töökindluse, kättesaadavuse ja töökindluse. Huvitav on see, et ATPCO oli kunagi algatanud projekti, mis hõlmas 'lennujuhtmete jaoks järve ehitamist, et kasutada aega tundlikku analüüsi', näitas Abbassi. 'Selleks, et majja tuua suur andmeplatvorm, mis võiks selle andmemahu alla neelata ja inimestel sellega mängida, oli vaja märkimisväärset algkapitali investeeringut - mitme miljoni dollarine investeering. Ja kuna väärtuspakkumine oli endiselt natuke tundmatu, panime selle projekti tagaküljele. Ja see jäi kuidagi tagumise põleti juurde, sest meil oli praadimiseks suurem kala ja piiratud rahalised vahendid - me oleme lennutööstuses, me ei saa tasuta kotti raha. '

Lühidalt öeldes võivad Amazoni teenused suurandmete ja andmeanalüütika kohta aidata lennufirmadel tohutult muuta lennupileteid sõltuvalt mitmetest sise- ja välisteguritest, mõjutamata seejuures reisijaid oluliselt, vihjas Abbassi. 'Kui ATPCO liigub pilve, peaks tööstusel olema lihtsam katsetada rohkem selliste algatustega nagu dünaamiline hinnakujundus. Lennufirmade pakkumiste koostamise ja levitamise viis muutub kiiresti ja see samm aitab meil seda hõlbustada. '

Kui ATPCO põhiprotsessid on lõpuks pilves, võidaksid lennufirmad märkimisväärselt suurest hulgast täiendavatest rakendustest, lahendustest ja platvormidest, mida pilveteenuste pakkujad, nagu Amazon, Google ja Microsoft, pakuvad. Mõned uued tehnoloogiad, millest lennutööstus kohe kasu saab, on masinõpe ja plokiahel. Lennufirmad võiksid Paasi, Saasi ja IaaS-i mudelites hakata läbi viima omaenda uuringuid ja katseid, kasutades tohutut andmemahtu, et teada saada, mis neile sobib.

Sildid AWS